В контекста на непрекъснатия стремеж към висока ефективност и опазване на околната среда в автомобилната енергийна система, бензиновите двигатели също претърпяха цялостна технологична еволюция от традиционно изгаряне до прецизен контрол, от високи емисии до ниско замърсяване. За доставчиците дълбокото разбиране на тези технологии може не само да ви помогне да разберете точно нуждите на клиентите, но и да им препоръчате подходящи компоненти с висока-производителност с повече увереност.
По-специално, двете основни секции на системата за впръскване на гориво и контрола на емисиите почти определят ефективността и нивото на защита на околната среда на бензиновия двигател. Нека да разгледаме как съвременните бензинови двигатели "горят ефективно" и "чисто отделят".
1. Много{1}}точково инжектиране (MPI): стабилна и надеждна основна технология
Много{0}}точковото впръскване (MPI) е един от най-широко използваните методи за впръскване на гориво в момента. Той настройва независима дюза за впръскване на гориво на всеки отвор на всмукателния колектор, пулверизира бензина и го смесва напълно с въздуха, след което го засмуква заедно в цилиндъра.
За двигателя този метод има стабилен ефект на пулверизиране и гъвкаво време на впръскване, което спомага за подобряване на ефективността на горене, намаляване на разхода на гориво и съдържанието на въглероден окис в отработените газове.
За доставчиците компонентите, включени в системата MPI, като инжектори, модули за контрол на впръскването, горивни релси и т.н., са високо{1}}честотни консумативи и лесни-за-поддръжка резервни елементи и са стабилна посока на доставка.
2. Директно впръскване (GDI): прецизен контрол, приоритет на производителността
В сравнение с технологията MPI, технологията GDI (Gasoline Direct Injection) отива крачка напред. Той настройва инжектора директно в горивната камера, за да постигне по-прецизен контрол на съотношението масло-газ и стратифицирано горене.
Предимствата са: по-бързо стартиране, по-пълно изгаряне, по-голяма мощност и значително намален разход на гориво. GDI е особено често срещан при модели от висок{1}}клас и двигатели с турбокомпресор.
Но GDI носи и по-голямо търсене на прецизни части, като например помпи за впръскване под високо{0}}налягане, дюзи за впръскване под високо-налягане, уловители на частици и т.н. Като доставчик, ако обслужвате пазар от среден-до-висок-клас, разбирането на работните принципи и поддържащите изисквания на тези компоненти ще бъде ключова връзка в спечелването на доверието на клиентите.
3. EGR рециркулация на отработените газове: балансирайте температурата на горене и намалете емисиите на азотен оксид
Системата за рециркулация на отработените газове EGR (рециркулация на отработените газове) е важно средство за контрол на емисиите на азотен оксид (NOx).
Неговият работен метод е: да отведе част от отработените газове обратно към всмукателната система и да ги смеси със свеж въздух, като по този начин разрежда съдържанието на кислород във входящия въздух, намалява температурата на горене и намалява генерирането на NOx.
Тази технология има изключително високи изисквания за уплътняване и контрол на температурата на всмукателния колектор, EGR клапана и тялото на дросела. Когато доставчиците доставят тези свързани компоненти, те трябва да обърнат специално внимание на техните показатели за ефективност като устойчивост на висока температура, предотвратяване на отлагането на въглерод и скорост на реакция.
4. Три-каталитичен конвертор: най-добрият „пазач“ на пречистването на отработените газове
Без значение колко добре са извършени впръскването и контролът на горенето, отработените газове след изгарянето все още ще съдържат вредни компоненти като CO, азотен оксид (NO) и въглеводороди (HC). Функцията на три-каталитичния конвертор е да преобразува тези три замърсителя в безвредни CO₂, N₂ и H₂O при високи температури едновременно.
Вътрешността на три{0}}посочния каталитичен преобразувател обикновено е покрита с катализатори от благородни метали (като платина, паладий и родий), което е ключът към това дали емисиите на двигателя отговарят на стандартите.
Като доставчик, ако вашите клиенти включват производители на превозни средства, сервизи или търговци на части, предоставянето на високо-качествени три-каталитични преобразуватели и свързани сензори (като сензори за кислород и сензори за съотношението на въздух-гориво) е важен пробив за установяване на дългосрочни-отношения на сътрудничество.
Заключение: Ефективно изгаряне + строги емисии, „двойното бойно поле“ на доставчиците
Днешните бензинови двигатели вече не са прости механични комбинации, а силно интегрирана и интелигентно управлявана система. Технологията за впръскване на гориво и обработката на емисиите са тясно свързани, което не само влияе върху производителността, но също така определя дали те отговарят на екологичните разпоредби.
