Комплекти за надграждане на двигателя

Запалителни свещи - $25 до $50
За разлика от повечето други части в този списък, свещите се сменят редовно след определено време, за да се осигури добро запалване на въздушно-горивната смес в горивната камера. Докато някои биха се повредили само след 30,000 мили, има някои свещи, които все още биха били наред дори след 50,000 мили.
Единственият възможен недостатък при това надграждане е ако щепселът е поставен неправилно; в противен случай това може да е най-простата и евтина модификация на двигател.

Горивни инжектори - $150 до $300
Горивните инжектори са отговорни за впръскването на гориво, за да се получи сместа въздух-гориво, която след това се запалва от запалителните свещи. И подобно на запалителните свещи, горивните инжектори също трябва да се сменят след определено време — макар и в този случай малко по-дълго, около 50,000 до 80,000 мили.
Обикновено тунерите избират по-големи инжектори и такива, които отделят повече гориво. Също толкова важно е обаче да знаете от какъв размер и какъв тип инжектор се нуждае автомобилът, защото поставянето на грешния може да направи сместа въздух-гориво твърде богата.

Всмукване на студен въздух - $400 до $600
Получаването на висококачествен, но по-малко ограничителен въздушен филтър може да направи двигателя по-отзивчив на цена от $70 до $120. Механиците не насърчават тази практика, въпреки че поради прегряване или състояние, при което всмукателният отвор засмуква топъл въздух към двигателя - което не е идеално.
Ето защо много тунери използват всмукване на студен въздух, тъй като той гарантира, че въздухът, подаван в двигателя, е студен и кондензиран, което прави повече конски сили.

Надграждане на радиатора/охладителната система - $200 на $1,000
Много собственици на автомобили преминават към алуминиеви радиатори, защото докато медните имат по-добри способности за пренос на топлина, алуминият е просто по-здрав и по-добър в устойчивостта на корозия и повреда с течение на времето. Освен радиатора обаче, може да се наложи да надстроите други части на охладителната система като термостат, охладителни маркучи, водна помпа, като поддържащи модификации. Разбира се, изборът на добра охлаждаща течност също е от ключово значение.

Надграждане на ауспуха (Catback или пълен ауспух) - $400 до $2500
Заглушителите са предназначени да намалят шума на двигателя, но в процеса те също така ограничават потока на изгорелите газове, идващи от двигателя. Това кара тунерите да инсталират една от най-честите и най-забележими надстройки: нова изпускателна система.
Има различни начини за надграждане на изпускателната система на автомобила, но повечето експерти са съгласни, че една система с обратно движение, при която всички компоненти на изпускателната система, разположени след каталитичния конвертор, се сменят, би увеличила мощността на двигателя най-много.

Комплект състезателен съединител - $400 до $1700
Докато повечето смятат, че съединителят не е част от двигател, все пак е важно за онези, които искат да произвеждат повече коне, да го надстроят, тъй като съединителят свързва маховика с трансмисията и гарантира, че мощността се прехвърля към колелата.
Съединителят не оказва влияние върху конските сили, но най-добрите комплекти предават мощността при минимална загуба. Освен това стандартният комплект съединител може да се справи само с определен диапазон на мощността - ако е по-висок от този, може да доведе до огромна повреда на съединителя или дори на цялата трансмисия.

Ковани бутала - $750 до $1500
Почти всички състезателни настройки използват ковано бутало, тъй като те могат да се справят с повече мощност и да останат при по-високи обороти, без да се влошават с времето поради топлина. Говорейки за колянови валове и биели, също е добре да ги надстроите, за да произвеждате повече мощност безопасно. Но за улични приложения, много стандартни колянови валове могат да се справят с няколко допълнителни коня.

Следпродажбен разпределителен вал - $1300 до $1700
Разпределителните валове отварят клапаните на двигателя, позволявайки на въздуха или да премине през цилиндър, или на изгорелите газове да излязат от двигателя. Стандартните разпределителни валове са създадени да издържат дълго време, но частите от производителя на оригинално оборудване (OEM) може да не са в състояние да поддържат прогнозираното увеличение на конските сили. По-големите и по-здрави разпределителни валове не само ще отварят клапаните повече и по-дълго, но също така позволяват на собствениците на автомобили да поддържат високи обороти, без да се тревожат твърде много за износването.

Турбокомпресор/компресор - $600 до $2,000
Как можете да добавите още около 100 конски сили към колата си? Най-бързият отговор би бил принудителна индукция или чрез забиване на турбо или компресор в двигателя - и за кола с вече турбокомпресор, поставяне на по-голяма турбина.
За автомобили с нормално пълнене турбокомпресорът им може да означава забавяне на реакцията на дросела при крейсерски скорости - наричано още турбо забавяне - но увеличението на конските сили и въртящия момент, след като турбо шпулите са толкова големи, че някои биха се примирили с това и просто биха подобрили механиката си на шофиране .

ECU Remap - $400 до $2,000
Накратко, потенциалното увеличение на мощността от инсталираните надстройки няма да бъде достигнато, ако настройката на ECU не е направена правилно. Това, което ремапингът основно прави, е да контролира колко гориво се изпомпва при определени диапазони на мощността и да избира кога запалителната свещ да задейства горенето. Пренасочването обаче се отнася само за модерни автомобили или такива, които използват електронно впръскване на гориво вместо карбуратори. Освен това повторното картографиране не е евтино: тунерите обикновено таксуват солидна сума за използването на софтуера, динамометъра, който измерва стойностите на конските сили и въртящия момент, и уменията на експерта, които са усъвършенствани с времето.