bgезик

Светещ бензинов двигател

Начало/Продукти/Светещ бензинов двигател
Класификация на продуктите
EPHIL: Вашият надежден доставчик на светещи бензинови двигатели!

EPHIL е водещ доставчик на бензинови двигатели и захранващи системи за авиомодели и дронове. Нашата компания е създадена през 2020 г. Основните ни продукти включват самолетни бензинови двигатели, нажежени бензинови двигатели и части за двигатели. Някои модели са оборудвани с по-големи въздушни, горивни и маслени филтри, закалени шийки на коляновия вал и самоотводняващи се дроселни карбуратори. Тези двигатели се използват широко в модели на самолети, дронове и друго оборудване, с мощност от 100 конски сили до 375 конски сили и се изнасят в повече от 25 страни и региони.

Богат опит

Нашият екип се състои от няколко инженери по двигатели, електроинженери и продуктови дизайнери. Ние сме добри в проектирането, производството и отстраняването на грешки и работим в тясно сътрудничество с известни компании като Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking и др.

Високо производство

Разполагаме със собствен център за научноизследователска и развойна дейност и пълен производствен цех, оборудван с професионална обработка на цилиндри, измерване на качеството, CNC, прецизни стругове и друго оборудване, което може напълно да покрие нуждите на спешни поръчки с голям обем.

Гарантиране на качеството

Всички продукти имат регистрирани търговски марки в Германия и Съединените щати, патенти за изобретения и дизайн в Съединените щати, Япония и Китай и са получили сертификати CE, FCC и RoHS.

Персонализирани услуги

Тези двигатели се използват широко в самолети с дистанционно управление, модели на самолети и модели на UAV и поддържат персонализирани дизайни на OEM и ODM, за да предоставят версии с различен капацитет и удари.

 

 

Какво е Glow Gasoline Engine?

 

 

Подгряващият двигател, известен също като двигател с подгревни свещи, е малък двигател с вътрешно горене, използван в модели на самолети и автомобили. Те са по-леки от бензиновите двигатели и могат да отделят до 30% повече мощност. Те се използват предимно за двутактови двигатели, които изискват масло, смесено с горивото и ограничени отработени газове и гориво/въздух между циклите. Подгревните двигатели използват подгревна свещ за запалване на сместа от гориво и въздух. По време на процедурата по стартиране подгревната свещ се нагрява с електрически ток, след което проводниците се изключват и остатъчната топлина и каталитичното действие на свещта запалват горивото.

Характеристики на Glow Gasoline Engine
1

Широко приложение

Нашите светещи двигатели разполагат със стандартен двоен иглен въглехидрат, двойни сачмени лагери, ABC бутало/втулка и странична изпускателна конфигурация (включително ауспух и подгревни свещи), подходящи за различни самолети с модели на светещи двигатели, малки самолети с фиксирано крило.

2

Устойчив материал

Те са произведени с помощта на процес на биметална облицовка, като се използват двойни слоеве от обшивка вместо един дебел слой от обшивка, което позволява по-прецизно прилягане между буталото и втулката.

3

Ефективно охлаждане

Тези двигатели са проектирани с широкоъгълна структура на главата, която осигурява по-голяма повърхност на разсейване на топлината и позволява по-бързо охлаждане след високоскоростна работа, за да се поддържа производителността на всички части.

4

Лесен за инсталиране

Проектирани за малки и средни летателни апарати, нашите двигатели с нагряване са малки и компактни и се доставят с предварително сглобени алуминиеви монтажни плочи с наклонена греда и корпуси с гъвкави витла за бързо интегриране в самолети.

 

 
 
Видове светещи бензинови двигатели
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Двутактов двигател

Двутактовият двигател извършва един оборот за всеки цикъл на мощност. Докато буталото се движи нагоре, то компресира нов заряд гориво. Сместа от гориво и въздух се нагрява и се изгаря от подгревната свещ. Движението нагоре на буталото създава отрицателно налягане в картера под буталото и изтегля въздух и гориво от карбуратора през всмукателния клапан. Изгарянето на горивната смес принуждава буталото надолу в цикъла на горене, което сега компресира свежия заряд от гориво. Докато буталото се движи надолу и кухият колянов вал се върти, всмукателният клапан се затваря и всмукателните отвори се отварят. Компресираният горивен заряд преминава през отворите и се насочва в горивната камера. Това се случва точно когато зарядът с отработено гориво излиза от горивната камера през изпускателния отвор. Когато буталото започне отново да се движи нагоре, то затваря изпускателния отвор, отваря всмукателния клапан и процесът се повтаря.

 
 
02.

Четиритактови двигатели

Четиритактовите двигатели също са изключително популярни, най-вече заради по-широката им мощностна лента, но и заради страхотния им звук по време на работа. Четиритактовите двигатели са по-скъпи и по-сложни от двутактовите и изискват повече поддръжка. Вместо да има всмукателни и изпускателни отвори, четиритактовият двигател има всмукателни и изпускателни клапани, както и двигателят на вашата семейна кола.
Четиритактовият двигател, макар и малко по-сложен и с повече вътрешни части, издава страхотен звук по време на работа и осигурява отличен въртящ момент за въртене на по-големи витла. Има гърбичен възел, задвижван от коляновия вал, както и повдигащи пръти, тласкачи и пружини на клапаните. Регулирани правилно, четиритактовите двигатели произвеждат добро количество мощност, но те произвеждат своята пикова мощност при по-ниски обороти в минута, отколкото двутактов двигател със същия работен обем. За сравнение, четиритактов двигател с размер .90- произвежда приблизително същата мощност като двутактов двигател с размер .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Компоненти на нажежен бензинов двигател

Корпус на двигателя:Основното тяло на двигателя.
Главата:Частта отгоре на двигателя, която обикновено е завинтена на място с четири до шест болта. В центъра му има отвор с резба, където е монтирана подгревната свещ.
Ръкавът:Вътрешната облицовка на цилиндъра, която помещава и направлява буталото. Той е отделна част от корпуса на двигателя и има отвори или портове, изрязани отстрани.
Портове:Канали или отвори в корпуса на двигателя, които пренасят гориво-въздушната смес от картера към горивната камера. Отворите се отварят и затварят от движението на буталото нагоре и надолу.
Abc:Към материалите, използвани в двигателя. ABC двигател е с алуминиево (A) бутало, монтирано в месингова (B) втулка, която е хромирана (C). Повечето висококачествени двигатели имат ABC конструкция.
Свързващият прът:Частта, която прикрепя буталото към коляновия вал. Мотовилката има втулка в двата края и е свързана към буталото с щифт за китка и към картера с колянов щифт.

 

Какво определя точката на запалване на нажежен двигател?
 

Каталитичната реакция зависи от две неща: топлина и налягане. Колкото по-горещ е елементът, толкова по-лесно ще се запали. По същия начин, колкото по-високо е налягането вътре в горивната камера, толкова по-лесно ще се запалят нещата.

Температура на подгревната свещ - гореща, средна или студена?

Температурата на подгревните свещи се контролира чрез използване на свещи с различен температурен диапазон. Има много различни диапазони на топлина, но повечето попадат в една от трите категории: горещ, среден или студен. Ако не сте сигурни кой вид да използвате, консултирайте се с производителя на двигателя, за да определите какво препоръчва той за своя двигател. Използването на по-гореща от нормалната подгревна свещ ще повиши точката на запалване, а използването на по-студена от нормалната свещ ще забави точката на запалване.

Налягане в горивната камера

Не можете да направите много, за да промените налягането в горивната камера, тъй като това обикновено се задава от производителя. Можете да добавите подложки на главата, за да увеличите или намалите размера на камерата, но това е нещо, което трябва да опитат само опитни потребители на нитро, тъй като можете лесно да блокирате двигателя си, ако направите грешка.

Подгревни свещи и нитро гориво

Има много малко подгревни свещи, които се считат за универсални (щепсел #8 на OS е пример). В по-голямата си част видът гориво, което използвате, ще повлияе на вида подгревна свещ, която трябва да използвате. Друг компонент в нитро горивото е нитрометанът. Нитро процентът на вашето гориво определя и точката на запалване; с други думи, колкото повече нитро пускате, толкова повече напредвате в точката на запалване. В идеалния случай точката на запалване ще бъде, когато двигателят е в горна мъртва точка (TDC). Това ще принуди буталото да се спусне и да се върне обратно за нов ход. Но когато работите с по-високо съдържание на нитро и не превключите на по-студена свещ, ще повишите точката на запалване и ще доведете до по-малко от оптималната производителност, тъй като буталото все още е в своя ход на компресия (ход нагоре), когато въздухът /горивната смес се запалва. Като цяло, колкото по-висок е процентът на нитро, толкова по-студен трябва да е щепселът. Обратно, колкото по-нисък е процентът на нитро, толкова по-горещ трябва да е щепселът.

Съображения при използване на подгревни свещи на двигателя

 

Двигателят с подгревни свещи трябва да работи с правилната температура на подгревните свещи. Големите двигатели могат да работят при по-ниски температури, докато по-малките двигатели излъчват топлина във въздуха по-бързо и изискват по-гореща подгревна свещ, за да поддържат правилната температура за запалване. Температурата на околната среда също диктува най-добрата температура на подгревната свещ; в студено време са необходими по-горещи свещи. Тъй като двигателите с подгревни свещи са с въздушно охлаждане, двигател, който "работи горещ", понякога може да се възползва от по-ниска температура на свещите, въпреки че това може да причини по-груба работа на празен ход и трудности при настройка. Трябва да се вземе предвид и работната скорост на двигателя; ако двигателят трябва да работи при постоянно високи обороти, като например със самолет или кола на предимно права писта, по-ниска температура на щепсела е по-ефективна. Ако двигателят трябва да работи при по-ниски обороти, горенето няма да загрее двигателя толкова много и е необходима по-гореща свещ.

 

Типът гориво и сместа гориво/въздух също трябва да се имат предвид. Колкото по-голямо е съдържанието на нитрометан в горивото, толкова по-горещо ще гори горивото; високо "нитро" горивата изискват по-хладни подгревни свещи. Бедните смеси (ниско съотношение гориво/въздух) изгарят по-горещо от богатите смеси (по-високо съотношение гориво/въздух) и работните температури могат да бъдат повишени до нива, които могат преждевременно да разрушат подгревната свещ, ако се използва твърде бедна смес („над -наклонен“).

 

Ако двигателят се забави ("отпусне"), когато захранването на акумулатора е премахнато, температурата на пробката или съдържанието на нитрометан в горивото трябва да се повиши, тъй като двигателят не е достатъчно горещ. Ако двигателят има обратен ефект при ръчно завъртане, той работи твърде горещо и температурата на подгревната свещ или съдържанието на "нитро" трябва да се понижи.

 

Подгревните свещи имат ограничен живот и на потребителите се препоръчва да имат под ръка няколко свещи за смяна. Щепселите за смяна трябва да са от правилния тип; свещите за турбо двигатели не са съвместими с свещите за стандартните двигатели. Щепселите трябва да се затегнат на четвърт оборот след плътно прилягане, за да се избегне прекалено затягане. Подгревните свещи, както всички предмети с нажежаема жичка, са изключително горещи и никога не трябва да се отстраняват, когато са горещи. По същия начин трябва да се внимава при зареждане с гориво, тъй като горещата подгревна свещ може да запали гориво. Прегряването на батерията също може да бъде опасно и трябва да се използват само добре направени конектори.

Грижа и поддръжка на нажежен бензинов двигател

 

 

Правилната грижа за двигателя от самото начало ще гарантира, че получавате максимална мощност и дълъг живот, така че започнете да се грижите за вашия двигател в деня, в който го донесете у дома. Повечето двигатели се доставят с инструменти като шестостенни или шестостенни ключове за затягане и разхлабване на винтовете, които държат двигателя заедно. Съхранявайте ги на сигурно място и ако ги загубите, не забравяйте да ги замените с правилните размери.


Светещите двигатели трябва да бъдат монтирани на вашия самолет със здрава, здрава монтажна система. Вашето витло трябва да е с препоръчания размер и правилно балансирано. Забележете удължението на телта, добавено към главния иглен вентил, за да държи пръстите далеч от витлото.


Започнете, като премахнете задната плоча на двигателя и проверите вътрешността на картера за метални стружки или друг чужд материал. Свалете главата и проверете горивната камера за същото. Напръскайте малко многофункционално масло 3-in-One в двигателя и го обърнете. Смажете лагерите, както и втулките на биелата. Проверете дали отворите в ръкава съвпадат с отворите, отлети или машинно обработени в корпуса на двигателя. Сега сглобете отново двигателя и затегнете винтовете кръстосано. Не използвайте смес за осигуряване на резби върху корпуса на двигателя или винтовете с глава. Не е задължително и ще затрудни бъдещата поддръжка. Можете да извадите конците от дупките. Никога не насилвайте нещо, което няма да продължи или да се движи лесно. Двигателят е изработен предимно от алуминий и лесно може да повреди резбите. Винаги използвайте гаечен ключ с подходящ размер, за да затегнете гайката на витлото; никога не използвайте ръкохватки или клещи. 6--инчов регулируем гаечен ключ е добър инструмент, който да държите в полевата си кутия. След последния полет за деня източете горивото от резервоара и пуснете двигателя на сухо. Впръскайте малко масло след работа в карбуратора, за да покриете вътрешните повърхности на двигателя, за да предотвратите корозия. Горивата на основата на алкохол привличат влагата и незащитените повърхности на двигателя ще корозират - особено сачмените лагери. Маслото е евтина застраховка за дълъг живот на двигателя.

 
Сертификат

 

image001productcate-1-1

 
Нашата фабрика
1
2
3
 
Често задавани въпроси за нажежен бензинов двигател

 

В: Какво представлява системата за подгряване на двигателя?

О: Системата за подгряване се състои от подгревни свещи с керамични или метални нагревателни елементи, блок за управление на подгрева и софтуер за нагряване. Електронният блок за управление на подгрева адаптира топлинната мощност на подгревните свещи, за да отговори на изискванията на двигателя.

Въпрос: Как работи светещият двигател?

О: Горивото се запалва, когато влезе в контакт с нагревателния елемент на подгревната свещ. Между ходовете на двигателя жицата остава гореща, продължавайки да свети отчасти поради термична инерция, но до голяма степен поради каталитичната реакция на изгаряне на метанола, оставащ върху платинената нишка.

В: Каква е разликата между двигателите с блясък и газовите двигатели?

О: Истинските газови RC двигатели имат по-ниско съотношение мощност към тегло, изискват система за запалване за захранване на запалителната свещ и като цяло са по-трудни за работа в сравнение с двигателите с нагряване. Но цената на горивото е много по-евтина.

В: Какво е горивото за двигателите с нагряване?

О: Трите съставки са масло, нитрометан и метанол, който също е известен като метилов алкохол. Двигателите с нагряване ще работят без нитрометан, но с нитрометан в горивото вашият двигател ще произвежда малко повече мощност, а игленият клапан ще има по-широк диапазон и следователно ще бъде по-лесен за регулиране.

Въпрос: Какво се случва, ако не запалите дизел?

О: Последствията от повреда на подгревната свещ могат да бъдат сериозни и да доведат до редица проблеми с вашия дизелов двигател. Без правилното количество топлина в горивната камера, горивото няма да се запали правилно и вашият двигател може да прекъсне запалването или да работи лошо.

В: Каква е разликата между газ и тлеещо гориво?

О: Основната разлика между газовите и тлеещите двигатели е в тяхната система за запалване. Двигателите с подгряване запалват с помощта на подгревни свещи — нагрята (светеща) намотка, която запалва горивната смес — топлината от горенето поддържа нагряващия елемент горещ, като по този начин запалва двигателя, докато има гориво.

Въпрос: Защо съвременните двигатели издържат по-дълго?

О: Съвременните двигатели са проектирани със същите принципи за качество, ефективност и издръжливост. Подобрените производствени процеси, по-добрите материали и усъвършенстваното инженерство продължават да удължават живота на двигателите в съвременните превозни средства.

В: Какво е блясък в колата?

О: Подгревната свещ е нагревателен елемент, който загрява входящото гориво и въздух, за да насърчи ефективното изгаряне на гориво в дизелов двигател. Изгарянето на гориво стартира вашия двигател, за да можете да шофирате.

Въпрос: Колко време трае светещото гориво?

О: Светещото гориво може да се съхранява почти неограничено време в стъклен буркан със запечатан метален капак. Проблемът с пластмасовите кани е, че пластмасата не е херметична.

Въпрос: Защо реактивните двигатели светят?

О: Оранжевото сияние, което се вижда в опашката на някои изтребители, се дължи на форсажа. Доизгарящите устройства са устройства, които изгарят допълнително гориво в отработените газове на реактивния двигател на самолета. Това генерира допълнителна тяга, необходима на самолета да достигне свръхзвукова скорост.

В: Кой двигател е по-добър газ или дизел?

A: Горивна ефективност: Дизеловите двигатели обикновено са много по-ефективни от газовите двигатели, дори тези с много високи коефициенти на компресия. Дизеловото гориво също е с по-висока енергийна плътност от бензина, което означава повече енергия на галон. В резултат на това не е необичайно за дизелов автомобил да получи 50 mpg или повече.

В: Бензиновите двигатели имат ли подгревни свещи?

О: В бензиновите двигатели вместо това запалителните свещи се използват за запалване. Запалителните свещи създават електрическа искра за запалване на въздушно-горивната смес в цилиндрите на двигателя. Ето защо няма нужда от подгревни свещи в бензиновите автомобили, тъй като те разчитат на запалителни свещи, за да инициират процеса на горене.

Въпрос: Защо газовите двигатели са по-добри от дизеловите?

A: Бензинът е по-евтин и осигурява повече мощност от дизела. Дизеловото гориво се облага с много по-високи данъци от бензина в САЩ, така че ако не шофирате много по магистрала, където по-високата ефективност на дизеловия двигател блести, тогава ще харчите повече пари за гориво.

Въпрос: Какво се случва, ако запалите дизел без да изчакате подгревните свещи?

A: Лошо ли е да стартирате дизелов двигател без подгревни свещи? Въобще не. Подгревните свещи просто загряват предварително главите на цилиндрите, когато е необходимо поради ниски температури.

Въпрос: Можете ли да карате дизел със счупена подгревна свещ?

О: Да, ако можете да стартирате двигателя добре за кратък период от време на използване на стартера. Стартирането на дизел с лоши подгревни свещи може да причини продължителна употреба на стартера и прегряване на стартера, кабелите или батерията, избягвайте продължителната употреба на стартера.

Въпрос: Какво е съотношението за горивна смес?

О: Това е насочено към самолетно гориво, но е много подробно и описва много добре необходимите съотношения за светещо гориво. автомобилно гориво: 20% нитрометан, 14% масло (до около 18% за по-дълъг живот на двигателя, до около 8% за производителност) и останалото е метанол. - почивка за запълване до 100% метанол.

Въпрос: Как да разбера дали моите дизелови подгревни свещи са лоши?

О: Обикновено неправилното запалване на двигателя е един от първите признаци за проблеми с подгревните свещи. Когато подгревните свещи не работят, топлината, необходима за изгаряне на дизела, не се осигурява, така че двигателят ще запали неуспешно. Отслабената работа на двигателя също е често срещан симптом.

В: Кое е по-бързо дизел или бензин?

A: Въпреки че дизеловият вариант има по-висок въртящ момент от бензиновия, той го прави при по-ниски обороти, поради което превключването е необходимо по-рано от това при бензиновия. Така бензинът произвежда повече мощност и ускорява от 0 до 100 по-бързо.

Въпрос: Каква е производителността на двигателя с подгревни свещи?

О: Осигуряват надеждно стартиране всеки път, дори когато външната температура е -30 градуса. Двуфазна технология (тип GV) – тези подгревни свещи отговарят на изискванията за предварително загряване и загряване на по-старите дизелови двигатели. Те осигуряват надежден студен старт и кратко време за предварително загряване от 5-7 секунди.

В: Кое е най-доброто гориво за двигатели с нагряване?

A: Нитрометанът се добавя към метанола, за да увеличи мощността и да направи двигателя по-лесен за настройка. Обикновено тлеещото гориво е около 0–30% нитрометан. Докато по-високите концентрации могат да доведат до по-добра работа на двигателя, използването на високо концентриран нитрометан е рядкост поради цената му.

Ние сме професионални производители и доставчици на светещи бензинови двигатели в Китай, специализирани в предоставянето на висококачествени персонализирани услуги. Горещо ви приветстваме да закупите или продадете на едро с отстъпка бензинови двигатели на склад тук и да получите безплатна проба от нашата фабрика. За ценова консултация се свържете с нас.

(0/10)

clearall