Могат ли бензиновите двигатели да издухат?

Blow-By е термин, използван във двигателите с вътрешно горене, за да опише феномена, при който изгарящите газове изтичат покрай буталните пръстени и в картера. Това може да доведе до различни проблеми, включително намалена ефективност на двигателя и потенциални щети. Въпросът дали бензиновите двигатели могат да имат удар, не е само за възможността, но и за разбирането на последиците и причините за това явление.

Разбиране на удара

Издухването се появява във всички двигатели с вътрешно горене, включително бензинови двигатели, поради разликата в налягането между горивната камера и картера. Когато налягането вътре в горивната камера надвишава това на картера, газовете могат да си проправят път покрай пръстените на буталото, които са проектирани да запечатат пролуката между буталото и стената на цилиндъра.

Причини за издухване в бензинови двигатели

1. Износени бутални пръстени: С течение на времето буталните пръстени могат да се износят или повредят, намалявайки способността им да се запечатват ефективно към стената на цилиндъра.

2. Деградирани стени на цилиндъра: Стените на цилиндъра могат да се оценяват или остъкляват, което може да предотврати правилно запечатването на буталните пръстени.

3. Неправилна празнина на пръстена: Ако пропуските между пръстените не са зададени правилно, те могат да позволят на газовете да ги заобиколят.

4. Проблеми с смазването: Недостатъчното или замърсено двигателно масло може да доведе до неадекватно смазване, причинявайки увеличено износване и издухване.

5. Неизправки на уплътнението на клапана: В някои случаи издухването може да бъде причинено от неуспешни уплътнения на клапана, което позволява на газовете да заобиколят горивната камера.

Ефекти на издухването в бензинови двигатели

1. Намалена ефективност: Тъй като газовете избягат в картера, вместо да допринасят за мощност, ефективността на двигателя намалява.

2. Замърсяване на маслото: Стойните продукти на горенето могат да се смесват с двигателно масло, което води до замърсяване и намалени свойства на смазване.

3. Повишени емисии: Издухването допринася за повишени въглеводородни емисии, които са вредни за околната среда.

4. Увреждане на двигателя: С течение на времето издухването може да доведе до увеличено износване на компонентите на двигателя и потенциални щети.

5. Натрупването на налягане на коляновия капан: Прекомерното издухване може да доведе до високо налягане на картера, което изисква правилно функционираща вентилационна система за управление.

Предотвратяване и управление на удари в бензинови двигатели

1. Редовна поддръжка: Редовната поддръжка на двигателя, включително проверка и подмяна на бутални пръстени и уплътнения на клапаните, ако е необходимо, може да помогне за предотвратяване на удар.

2. Правилното смазване: Осигуряването на правилно смазване на двигателя с чисто масло, може да помогне за поддържане на целостта на стената на пръстена и цилиндъра.

3. Разбиване на двигателя: Следването на правилни процедури за пробиване на нови или преустроени двигатели може да помогне за правилно седалките и да намали удара.

4. Мониторинг на налягането на картера: Някои двигатели имат система за облекчаване на налягането на картера, която спомага за управление на натрупването на налягане поради удар.

5. Устройства за контрол на замърсяването: устройства като PCV (положителна вентилация на картера) Системи помагат да се управляват издухването на газове, като ги насочват обратно в всмукателния колектор за повторно избухване.

Заключение

Бензиновите двигатели, като всички двигатели с вътрешно горене, наистина могат да имат удар. Това е естествено следствие от високото налягане, участващо в горенето и износването, което се случва с течение на времето. Разбирането на причините и ефектите на издухването е от решаващо значение за поддържането на здравето и производителността на двигателя. Като предприемат проактивни мерки за предотвратяване и управление на удари, собствениците на бензинови двигатели могат да удължат живота на своите двигатели и да намалят въздействието върху околната среда.