Какви са разликите между бензинов двигател със запалителна свещ и бензинов двигател с подгряване?
RC бензиновият модел двигател на EPHIL включва серия X и серия XG. Серията X представлява бензинови двигатели, които използват запалителни свещи и CDI. Серията XG представлява двигател с подгряване, който използва подгревната свещ като метод на запалване. Общото между двете серии двигатели е, че и двете използват бензин като основно гориво и изискват допълнителна батерия за захранване на запалителната или подгревната свещ. Освен това те показват сходство по отношение на мощността (изходна мощност/об./мин).
Като цяло, двигателите със запалителни свещи и двигателите с подгряващ тип са два различни типа двигатели с вътрешно горене, с няколко ключови разлики в техните принципи на работа и приложения.
1. Метод на запалване:
- Двигател със запалителни свещи: Двигателите със запалителни свещи запалват сместа от гориво и бензин в цилиндъра чрез генериране на искра, инициирайки процеса на горене.
- Двигател с подгревни свещи: Двигателите с подгревни свещи запалват горивото чрез нагрят елемент, без да изискват външен източник на запалване (високочестотна искра). Този нагрят елемент може да бъде нагрят компонент или да постигне високи температури чрез сгъстен въздух.
2. Ефективност на горене:
- Двигател със запалителни свещи: Изгарянето в двигателите със запалителни свещи се влияе от системата за запалване. Въпреки че изгарянето на горивото е относително концентрирано, при определени условия могат да възникнат проблеми като лошо запалване или забавяне на запалването.
- Двигател с подгревни свещи: Горенето в двигателите с подгревни свещи се инициира от нагрят елемент, което позволява по-надежден контрол на момента на запалване и по този начин по-стабилно изгаряне на горивото.
3. Ускорена линейност:
- Поради характеристиката на искровото запалване, в много случаи бързото подаване на газ на двигателя със запалителна свещ може да претърпи внезапни промени в ускорението. Изискване на висока квалификация в управлението на самолета.
- Ускорителната производителност на светещия тип двигател е основно линейна и промяната на ускорението е сравнително плавна при увеличаване на газта на двигателя. Сравнително по-лесен за контрол.
4. Тегло на модула за запалване:
- CDI модул за запалване за двигател със свещи X-серия: 104 g (едноцилиндров тип); 175 g (двуцилиндров тип)
- Захранваща система AET за двигател с нажежен тип XG-серия: 30 g (едноцилиндров тип); 35 g (тип двоен цилиндър)
- Тегло на свещ CM6: 13,5 g
- Тегло на подгревна свещ Е8: 4 гр
5. Регулиране на карбуратора и времето за запалване:
Поради различните изисквания за съотношението на сместа гориво-газ при двата двигателя, за да се получи добра производителност, карбураторът трябва да се регулира стрелката за ниска скорост/иглата за висока скорост на различни позиции. Но не се притеснявайте за това, двигателят EPHIL вече беше оборудван с регулиран карбуратор, когато се сглобяваше.
- Двигателите със запалителни свещи изискват регулиране на времето/ъгъла на запалване, за да съответстват на оптималната изходна мощност. Това може да се постигне чрез регулиране на ъгъла/позицията на сензора на Хол.
- Двигателите с нажежен тип не изискват регулиране на момента/ъгъла на запалване.
6. Електромагнитни смущения (EMI):
- Повечето RC самолети на пазара, които използват CDI като устройства за запалване, неизбежно са засегнати от EMI в техните системи за управление или приемници, което е физическо явление, причинено от високочестотни импулси на напрежение.
- Захранващата система AET извежда непрекъснато ниско напрежение, поради което не причинява EMI.
7. Консумирана мощност на батерията:
- Поради непрекъснатото запалване, изисквано от CDI, трябва да се осигури стабилен ток от батерията, необходима е батерия с по-голям капацитет.
- Системата за захранване AET не запалва подгревната свещ, когато двигателят работи на високи обороти, също така не консумира електрическа енергия. Високата температура, генерирана от бързото компресиране на въздуха и процеса на запалване, може непрекъснато да поддържа двигателя да работи. Следователно не изисква по-голям капацитет на батерията.
8. Приложения:
- Двигател със запалителни свещи: Двигателите със запалителни свещи осигуряват по-висока мощност при стартиране и ускорение. например: RC модел на самолет в мащаб на мола.
- Двигател от светещ тип: Двигателите от светещ тип обикновено предлагат по-добра издръжливост и надеждност при продължителна работа и високи натоварвания. например: по-мащабният RC модел на самолет или UAV.
9. Поддръжка и грижи:
- Двигател със запалителни свещи: Запалителните свещи изискват редовна подмяна и поддръжката на системата за запалване е необходима за правилна работа.
- Двигател с подгревни свещи: Двигателите с подгревни свещи изискват относително по-малко поддръжка, тъй като няма компоненти на системата за запалване, които да се нуждаят от честа подмяна или поддръжка.
В обобщение, както двигателите със запалителни свещи, така и двигателите с нажежен тип имат свои собствени предимства и характеристики и е необходимо да се избере най-подходящият двигател въз основа на различните области на употреба.
