Инжекторът е ключов компонент в системата за подаване на гориво на автомобилния двигател и работното му състояние влияе пряко върху работата на двигателя. Следователно, навременното откриване и елиминиране на повреда на инжектора е от съществено значение, за да поддържат двигателя да работи добре. По -долу са няколко често срещани метода за откриване на недостатъчност на инжектора:
1. Специално откриване на оборудване
- Извадете инжектора и го занесете на тестовия пейка на инжектора за откриване. Ако откритото налягане на инжектиране не отговаря на съответните технически стандарти, степента на атомизация на инжектора не е добра, има капене или изтичане на масло и то не може да бъде възстановено след почистване и регулиране, тогава инжекторът трябва да бъде заменен.
2. Откриване на двигателя
- Качеството на инжектора се преценява по трудността при стартирането на студения двигател и цвета на отработения дим след стартиране. Ако двигателят е труден за стартиране, цветът на отработения дим след стартиране е бял или черен, а ъгълът на захранване на горивото и налягането на цилиндъра са нормални, може да се окаже, че помпата за инжектор или високо налягане има повреда.
3. Метод на стетоскоп
-Когато стартерът задвижва двигателя, за да се върти, използвайте отвертка с дълга дръжка или стетоскоп, за да слушате дали инжекторът има работещ звук от "отметка". Ако е трудно да се прецени поради влиянието на други шумове, можете да използвате метода за изключване и включване на тапата за инжектор, за да идентифицирате дали инжекторът работи, докато слуша стетоскопа.
4. Проверка на съпротивлението
- Разглобете конектора на инжектора и използвайте мултицет за измерване на съпротивлението между двата клеми на инжектора. Ниската стойност на съпротивление на инжектора трябва да бъде 2 ~ 3Ω, а стойността на високо съпротивление на инжектора трябва да бъде 13 ~ 16Ω. Ако стойността на съпротивлението не е в този диапазон, инжекторът трябва да бъде заменен.
5. Проверка на изтичане
- Можете да го проверите на специално оборудване или можете да премахнете инжектора и основната тръба за доставка на гориво, да го свържете към горивната система, да използвате специален проводник, за да джимпирайте тестовия терминал за горивна помпа на диагностичния гнездо към 12V захранването, и след това включете превключвателя за запалване, за да наблюдавате дали инжекторът има някакво капене.
6. Проверка на количеството в инжектиране на гориво
- Можете да го проверите на специално оборудване или можете да се подготвите според проверката за капене. Всеки инжектор трябва да бъде проверен 2-3 пъти. Количеството на инжектиране и равномерността на всеки инжектор на цилиндъра трябва да отговарят на изискванията. В противен случай инжекторът трябва да бъде почистен или заменен.
7. Проверка на ъгъл на инжектиране и проверка на атомизацията
- Натиснете бутона за почистване, инжекторът пръска нормално и наблюдава ъгъла на инжектиране и атомизацията на инжектиране. Ъгълът на инжектиране трябва да бъде последователен (или според фабричните технически стандарти на инспектираното превозно средство), атомизацията трябва да бъде еднаква и не трябва да има явление на реактив, в противен случай тя трябва да бъде заменена.
8. Проверка на инструмента за диагностика на неизправности
- Използвайте инструмента за диагностика на неизправности, за да проверите дали има съхраняван код на повреда и допълнително потвърдете дали инжекторът има грешка.
Резюме
Горните методи могат да ви помогнат да откриете ефективно неизправности на инжектора. Ако в инжектора се намери проблем, той трябва да бъде почистен, регулиран или заменен навреме, за да се гарантира нормалната работа на двигателя. Редовната поддръжка и проверка на инжектора може да предотврати появата на неизправности и да удължи експлоатационния живот на двигателя.
